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李彥宏:人工智能發展的三大動力/無人公交深圳首發試運行

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2017-12-06 15:52:00

百度公司董事長兼首席執行官李彥宏發言

李彥宏演講全文:

        大家好,非常高興時隔一年又來到烏鎮跟大家分享我的觀點。請大家先看一張圖,這張圖是我們過去10年中國互聯網網民的成長速度和中國GDP成長速度的一個比較的圖,我們看到就是10年前中國互聯網網民成長速度在50%以上,那麽到今天其實已經到了6%左右。事實上就是過去4年中國互聯網網民的成長速度都已經慢於中國GDP的成長速度。這意味著什麽呢?意味著互聯網的人口紅利沒有了。

        所以,去年我在這裏說“無線互聯網的時代”已經結束了,大多數人都不同意,很多人講沒有結束,隻是進入了下半場。今年我看到原來講下半場的人都開始講人工智能了,所以我的下一頁PPT也給大家講一講人工智能。

        網民紅利沒有了,但是成長的動力還有,這個動力是什麽呢,就是人工智能,人工智能今天處在一個發展非常早期的階段,非常像十幾年前中國互聯網的成長,中國互聯網在十幾年前我也以前講過的一個話,就是說它的成長動力有三個:第一個網民人數的成長,剛才的圖片其實大家已經看到,50%的增長速度;第二個就是上網時間的不斷的增加,過去大家每個人每天上網幾分鍾,後來變成十幾分鍾,現在可能好幾個小時,所以每個人上網的時間也在不斷的增加;第三個就是網上的信息量在不斷的增加。當時的中國互聯網甚至世界互聯網增長動力有三個,網民人數的增加、上網時間的增加以及網站信息量的增加,都在不斷推動互聯網快速的發展。

        人口紅利沒有之後,我們發現有什麽,有技術紅利,也就是以人工智能為代表的技術創新會在未來的幾十年當中不斷地推動我們數字經濟的發展,具體的講,其實有三個成長動力。

        第一個是算法,就人工智能尤其是機器學習的算法在過去幾年迅速地發展,不斷的有各種各樣的創新,從深度學習、DNN到RNN到CNN,不停的有新的發明創造出來。

        第二個是算力,計算的成本在不斷的下降,服務器越來越變的強大,過去我們覺得人工智能不實用,是因為用到的算力太大,大家覺得不能夠承受,在經濟上無法承受,所以覺得不實用,但今天算力已經到了一個臨界點,可以使得很多的人工智能應用變的實際,變得可用了。

        第三個是數據,數據的產生仍然在以非常高的速度在發展,尤其對於中國互聯網來說,它有非常獨特的地方,7.5億的網民全部說的是同一種語言,全部是同樣的文化,全部遵守同樣的法律。這麽大的一個人群,這麽大的一個市場,這麽大一個數據集,並且在不斷地產生新的數據,它會進一步的推動算法的不斷的創新,以及對算力提出更新的要求。所以,這三個動力現在都在快速的成長,所以,我還是非常樂觀,未來中國數字經濟的發展主要的推動力會是人工智能,人工智能又會以非常快的速度向前發展。

        人工智能還是一個跟過去互聯網非常不一樣的地方,它有強大的垂直整合的特點,或者用我們這次會議的主題來說,就是“網絡空間命運共同體”,以前,互聯網公司基本上是以軟件為主,但是今天就是軟件、硬件、服務,就這三者其實要進行強的結合,才真正發揮出來它的效力。以汽車工業為例,汽車工業是一個上百年的老的工業,但是今天會因為人工智能的技術的發展發生巨大的變化,這個變化不僅僅會影響車廠,而且會影響很多上下遊的產業,無論是打車服務的提供商,還是芯片的製造商,就像因特網,還是博世,再到整車廠商,國外像福特、戴姆勒也都加入了百度阿波羅的開放平台。

        上下遊很多很多公司很多領域都會從中受益,或者說也都會受到人工智能技術發展的威脅,汽車是一個非常大的產業,在中國大概占到了GDP的1/6,這樣一個產業在百年不變的情況下在未來幾年會發生巨大的變化。可想而知,人工智能技術對於實體經濟,對於各行各業的推動是顯而易見的。

        其實,我隻是用汽車作為一個例子,我們能夠想到的每一個行業都會因為技術的創新而改變,都會因為人工智能技術的不斷演進而改變,從金融到房產,從教育到醫療,從物流到能源等等。我們可以想到的產業都會因為人工智能的技術而發生不斷的變化,從這個意義上講,我覺得我們其實生活在一個非常偉大的時代,我們有機會見證甚至參與人工智能這樣一個堪比工業革命的技術革命,在人類曆史上產生每個人都會覺得驚訝的變化,我們也期待人工智能技術的推進會給我們每一個人帶來不斷的驚喜,謝謝大家。

 

附:“無人駕駛”公交車深圳首發試運行


 


 

        12 月 2 日,深圳的無人駕駛公交車正式上路,首次在開放道路——深圳福田保稅區試運行成功。此意味著全球首批智能公交在深圳正式試運行。

 

 

        據了解,這四輛公交車搭載的阿爾法巴智能駕駛公交係統,源自中國未來新能源與智能公交係統(CBSF)示範項目,由國家智能交通係統工程技術研究中心(ITSC)和深圳巴士集團發起,這也是由中國企業自主研發的無人駕駛係統。

 

 

       目前,搭載該係統的公交車已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。但需要注意的是,雖然是無人駕駛公交車,但是公交車上還是會有司機輔助。


 


 

       深圳巴士集團負責人表示,在後期的試運行期間,將邀請乘客免費體驗,同時收集交通數據、客流數據、智能駕駛係統運行數據及公眾意見,結合未來福田保稅區發展規劃,進一步完善和豐富智能駕駛公交服務網絡,逐步將福田保稅區打造成國內智慧出行示範區。
試運行期間,隻開放了一條可體驗的路線:福保線路,此線路共三站,分別為海梁站、深巴站和福田站。全程票價 1 元。


 

專家表示,智能駕駛公交係統的出現,將大大降低公交司機的勞動強度,增強公交運營安全性,有效解決公交行業招司機難問題,全麵提升公交服務水平。

來源:新藍網、數字尾巴,AG亚游集团清關整理發布

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